Tuttavia, avete scelto un modello dotato di sistemi ABS ed ESP: garantiscono certamente lo spazio di frenata e la manutenzione del veicolo, ma non vi esentano da una diligente manutenzione di tutti i componenti dei vostri freni che contribuiscono ad una buona prestazione e reattività. Ciò ti consente di stabilire la tua lista di controllo e manutenzione senza dover necessariamente recarti in officina.
La manutenzione della tua auto è la garanzia di un ritorno sull’investimento. Nelle competizioni tutti i racing club del mondo si attengono a questo: una macchina sempre aggiornata, checklist alla mano; tutto è esaminato attentamente. Senza arrivare a tanto, è consigliabile la manutenzione dell’impianto frenante (ogni due anni o ogni 30), quest’ultimo è, è vero, complesso: utilizza parti meccaniche (pastiglie, pinze, cilindri) soggette ad usura ed un circuito idraulico sotto pressione (tubi, guarnizioni, gomma) che assorbe umidità e può forarsi.
Come controllo e mantengo i miei freni?
Forse non hai visto le etichette sul cruscotto: è l’etichetta che si è illuminata (!): Freni difettosi, niente panico! Ora è il momento di sollevare il cofano e cercare il vetro dell’impianto frenante. Da non confondere con quello del liquido refrigerante, che è più imponente. Il nostro serbatoio ha una capacità di circa 1 litro e ha un tappo nero. Qui è dove il liquido viene immagazzinato ed eventualmente riempito.
Come funzionano i tuoi freni?
Premendo un pedale si attiva una pompa idraulica. Esercita una pressione su un liquido (liquido dei freni) che agisce sulle pinze (tipi di scarpe). Circondano il disco freno dotato di pastiglie. Questa azione meccanica sulla pompa freno della ruota rallenta la corsa. Secondo il nostro guasto, questi componenti non sono difettosi: nessun odore di bruciato, nessun rumore o fumo . Tuttavia, non dimenticare l’usura di queste parti, in particolare delle pastiglie. Il problema è il sistema dei fluidi, ora controlla il livello. I marchi sono sul contenitore, le istruzioni sul “Libretto del Costruttore”. Se il livello è troppo basso, attendere un po’ prima di terminare e osservare l’aspetto del liquido. È progettato per essere incomprimibile e deve resistere alle forze esercitate dalla leva del freno. Risultato: il pedale affonda e resiste.
Cos’è il liquido dei freni?
La chimica dei fluidi varia da veicolo a veicolo. Soddisfa la codifica internazionale. Tiene conto delle sue caratteristiche, in particolare del suo punto di ebollizione: che è il più lontano da 100°C dall’acqua. La pressione rilascia calore, il liquido non dovrebbe iniziare a bollire.
È stato introdotto dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti e inizia con l’acronimo “DOT”. Di origine minerale per le auto d’epoca (DOT 1 o 2), la maggior parte delle altre si accontenta di basi sintetiche (DOT 3 e 4) come il glicole che preserva le guarnizioni in gomma. Infine altri, più recenti, a base di silicone (DOT 5 e 5.1) combattono il nemico del circuito: l’umidità. Anche la viscosità è un elemento fondamentale. Più è denso, il liquido reagisce più lentamente (DOT 3 e 4), più è liquido, agisce un po’ più velocemente (DOT 5 e 5.1).
Quando dovresti cambiare il liquido dei freni?
In questa fase dell’ispezione, l’aspetto è essenziale: nel suo stato normale è trasparente. Se si notano depositi minerali o altre impurità: Svuotare l’intero sistema e cambiare il liquido ;. Cogliete l’occasione per adottare eventualmente un liquido recante il logo DOT 5.1.
Se invece si sente un rumore durante l’apertura, è possibile che siano entrate delle bolle d’aria nel sistema… È necessario il risciacquo. Le valvole si trovano in particolare a livello delle pinze o delle pompe dei freni. Un cacciavite e basta. Se il difetto persiste significa che la corrosione deve aver attaccato le parti metalliche oppure che i tubi o i giunti non sono impermeabili. Il drenaggio e l’ispezione attenta di tutti gli organi sono essenziali! D’altra parte, se si sente un rumore durante l’apertura, potrebbero essere entrate delle bolle d’aria nel sistema… È necessario il risciacquo. Le valvole si trovano in particolare a livello delle pinze o delle pompe dei freni. Un cacciavite e basta. Se il guasto persiste, ciò significa che la corrosione deve aver attaccato le parti metalliche oppure che i tubi o i giunti non sono impermeabili. Il drenaggio e l’ispezione attenta di tutti gli organi sono essenziali!
Come avrai capito, per essere sicuri della frenata sono necessari controlli periodici. La vostra attenzione è focalizzata anche sul sistema idraulico. Controlla il livello e l’aspetto del liquido dei freni, scegli la qualità adatta al tuo veicolo ed effettua una manutenzione regolare, ad esempio cambiandolo al massimo due volte all’anno. La tua lista personale di cose da fare è attivata: la tua sicurezza è assicurata.